“我们是一个在行业里比较知名，不过用户不太能感知到的企业。你日常点饿了么，或是盒马、每日优鲜，都可能是点我达的骑手配送。”点我达CMO杨璐告诉周到君。
9月19日，杨璐身着一袭黑衣，风风火火的闯进专访间。常年在即时物流行业摸爬滚打的她，说话的语调比快递到达的速度更快，一串连珠炮式的开场让人打消了午间的困意。
图/点我达CMO杨璐
据了解，点我达是目前国内最大的即时物流企业之一。其早期从外卖配送切入，目前配送场景已经拓展到快递末端，商超、鲜花等新零售业务。点我达目前拥有390多万注册骑手。
不仅注册骑手数量庞大，业务面广泛，点我达公司还颇受资本的青睐。
去年7月11日，菜鸟网络以众包业务和其他业务资源及2.9亿美元现金投资点我达，并成为其控股股东。这是迄今为止，国内即时物流领域最大的一笔投资。
值得注意的是，这家备受阿里巴巴重视，拥有海量注册骑手的所谓“物流公司”，其实际员工数量并不多。杨璐对周到君表示：“目前点我达的实际员工仅达千人。“
为何点我达公司能在竞争激烈的即时物流行业杀出一条生路。又如何以千人的规模，管理390万快递小哥？对于这些问题，亲历者杨璐有着自己的见解。
即时物流始于外卖
“即时物流始于外卖行业的兴起。如果没有外卖，也不存在现在的即时物流。”杨璐认为。
2009年，随着线上到线下的本地生活O2O的到来，传统餐饮业直面互联网大潮，外卖平台应运而生。外卖平台能够带给足不出户的用户更好的体验，越来越多人第一次点开美团、饿了么的图标。
骑手小哥开始走街串巷接订单，于此同时也催生了新难题。外卖平台彼时还没有如今的规模，午间、晚间的外卖订单常超出它们的运力峰值。
图/外卖成为新风尚
“09年以后，伴随外卖市场的兴起，直接导致同城物流行业由计划性物流向即时物流转变。”杨璐说。
她指出，此前的物流方案时效性要求较低。企业用户可以先确定一段时间内所需要运力，再由物流公司进行人工匹配。然而外卖平台所需要的运力截然不同。在中午、晚间其需求运力的峰值很高，但在其它时段，其运力需求并不高。
假设外卖平台完全依托自营骑手，就会导致平时骑手闲的慌，而中午、晚上又忙不过来的情况，运力并不能充分使用。
图/点我达骑手（受访者供图）
“即时物流是随时发生一个需求，立刻出现一个运力匹配需求，然后完成送达的过程。这对于外卖行业至关重要。”杨璐表示。
然而即时物流说起来简单，但对于传统物流公司而言，怎么向骑手快速就近派单，怎样在午间增大运力，却都是难以解决的问题。
AI系统能识别骑手意图
“09年成立的时候，我们第一个系统就是智能派单系统。我们那时候给每个直营骑手的电动车上装一个GPS定位。我们收集他的地理信息，让系统进行算法学习。”杨璐告诉周到君。
经过几年的物流场景学习以后，点我达的智能派单系统的智能程度逐步提升。
据悉，该系统能针对不同业务场景，将骑手服务能力标准化。同时基于业务准入策略、订单情况，进行分时段派单。最终达到提升运力转化率的成果。
图/点我达智能派单系统亮相
“一种智能派单系统灵不灵，关键在于行业深耕的时长，所积累的数据。”杨璐表示，点我达的智能派单系统进步到现在，甚至可以判断一个骑手的接单意图。
而彼时同样类型的即时物流公司，大多采取直营或加盟的模式。一般物流公司将国内市场化分为各区域，在各个区域下还分各城市，成立直属物流团队。依托经验丰富的物流老手管理外卖骑手。
然而这种模式需要物流公司大量的人力成本支出，在外卖平台大幅补贴时还能运营一时。当资本潮头褪去时，便纷纷无奈触礁。
图/外卖平台彼时群雄割据
2016年7月，阿里巴巴战略投资点我达。2018年7月11日，菜鸟网络以众包业务和其他业务资源及2.9亿美元现金投资点我达，并成为其控股股东。而其此前京东战略控股达达，预示着电商巨头对于即时物流的最后一公里势在必得。
伴随阿里战略入股，点我达的企业运营状况蒸蒸日上，而外在市场环境也在逐渐好转。根据艾瑞咨询数据显示，2018年即时物流行业规模达到981亿元，并预计2019年行业规模将突破1312亿元。
经过10年等待，点我达终于迎来了行业的春天。
即时物流行业未来是个万亿市场
“现在的到家零售的增长趋势每年超过100%。此外，快递的末端也是一个巨大的市场。放眼望去，整个即时零售行业未来就是一个万亿级的市场。”杨璐向周到君兴奋地表示。
虽然即时零售行业欣欣向荣，但对于点我达而言，还远谈不上高枕无忧。
5月，美团正式推出“美团配送”，并宣布开放配送平台。8月19日外媒称，达达-京东到家正与多家投行洽谈，期望能在2020年5月赴美上市。即时物流行业的竞争依旧不容小觑。
图/达达骑手
而在点我达刚刚涉足的快递行业，体量巨大的“三通一达”也正严防死守，陆续推出同城即时配送服务。
“在中国，物流行业费用约占整个GDP的15%，大约是整个教育产业的四倍。然而人们容易看到的战争全是商流的战争，不会感受到物流的战争。物流战争完全不亚于商流的战争。”杨璐称。
事实上，美团、饿了么等外卖平台方才在盈利线的边缘徘徊，作为外卖平台背后的物流公司，达达、点我达等配送平台想要全面盈利仍待时日。
在接受完周到君等媒体采访后，杨璐一刻也不做停留，风风火火地离开。她将继续投入下一场开拓快递行业的战役之中。