锂电池作为目前可充电市场上的充电电池市场最受信任的电池，目前在整个充电市场占有重要地位，尤其是3c电子产品等领域，可充电的锂电池占据百分百的市场份额。
锂电池
但尽管锂电池的性能十分犹豫，但由于锂元素较为活跃特性，电池的保存仍然是一个大难题，既不能承受过高或者过低的温度，否则电池就会出现过充过放的问题，最终影响电池的性能和使用寿命。
为此许多科学家们都在寻找可替代锂离子电池的材料，或许他们将来能够替代锂电池，给消费者带来更好的使用体验。
第一种是锂-硫电池。
早在2013年著名的化学工程师凯恩斯，在自己的实验室中，研制出了新类型的电池，相比体积很小的锂电池，这种新型的电池仅有一块垫片那样的大小。
但是这块电池的放电次数却大大延长，经历过1500次的充放电，电容量仅仅下降百分之五十，这可比传统的锂电池使用寿命要好得多。
锂—硫电池之所以有如此优势，秘诀在于他们使用金属的锂片代替了以往的多层石墨电极，在锂硫电池之中金属的电片既充当电极，同时也是锂离子的来源，每当电池放电的时候，电池就会变小，而每当电池充电的时候，金属电片又重新恢复原状。
但也有人认为，完全依靠锂离子代替石墨烯是不现实的，锂电池在现实的使用过程中，经常会接触到极端的恶劣的换将，锂离子在极端天气下能有多少发挥了，目前锂—硫电池还只能够在实验室下实现1500次充电，而一般的锂电池也能够实现千次以上充放电次数，差距并不大。
第二种是镁电池
镁元素
镁元素是一种带有两个电荷，而锂元素只带有一个电荷，从理论上讲，镁元素的放电电能应该会比锂电池要高上一倍，很多专家学者都认为在下一代的锂电池中，镁元素应该占有重要地位，但是镁元素却存在着自己的问题，和锂元素能够快速通过电解液不同，镁元素通过电解液的速度十分缓慢，就像是在粘稠的泥潭里穿行，这严重的阻碍了放电速率。
想要使用镁电池，这是目前技术难点，庆幸的是科学家们已经开始研究这一问题，将来如果能够解决这一问题，没电池很可能成为真正的现实。
第三种是氧电池
美国的威尔克在受到特斯拉电动汽车的启发，开始注意起了有关电池研究，他一开始聚集在锂—氧电池上，这种电池要比传统的锂电池数量要高上许多。
第四种是液硫电池
麻省理工学院化学材料科学家萨多维认为，以后电池应该像是炼钢厂的熔炉一样，被装载在一个个的箱子中，里面装载着500度的金属溶液和盐，但是显然这种电池是不可能被用在电动汽车上的。