近期，哈啰出行宣布，单车业务将实行新的计费规则，从9月9日起，骑车前15分钟1.5元，超出15分钟的部分，每15分钟收费1元。
这是继今年4月实行新的计费规则后，哈啰单车第二次调整单车价格。不少热衷骑行的市民怀疑，哈啰这般频繁涨价，是否是为了刺激月卡销售？
更有市民发现，现在骑行完毕后，结算页面会自动帮助用户勾选购买月卡的选项，如果用户不想购买，必须手动进行取消。
再涨价！骑哈啰30分钟收费2.5元
今天早上，记者打开哈啰单车App发现，一条新计费规则的通知在App的界面推出，根据新的计费规则，从9月9日开始，哈啰单车的收费分为起步价和时长费两部分，起步价为前15分钟1.5元，超出15分钟收取时长费，时长费为每15分钟1元。
早在今年4月15日，哈啰先在北京地区实行新计费规则，每15分钟1元。4月29日，上海地区的单车价格也发生了变化，将原先的每30分钟1元调整为每30分钟1.5元。
今年4月，是哈啰首次在上海地区实行新计费规则，之后，在5个月不到的时间里，哈啰出行宣布进行了第二次价格变动，平均每30分钟就要比4月份的定价多出1元。
半年不到的时间，单车价格便进行了两次调整，记者对比了目前还在上海地区活跃的单车价格——
·摩拜：骑行15分钟以内收费1.5元，骑行超出15分钟，每15分钟收费0.5元
·青桔：1.00元/30分钟，超出30分钟，按照每30分钟收费一元的时长进行累加。
相比之下，一旦用户的骑行时间超过15分钟，再度涨价后的哈啰，成为了上海地区最贵的共享单车。
涨价是为刺激月卡销售？
面对哈啰这般频繁调价，不少市民都对这背后的原因感到好奇。
有业内人士分析表示，哈啰频繁涨价的其中一个原因或许就是为了刺激用户购买月卡、季卡，从而获得更多稳定的客户群。
回头去看，在哈啰首次涨价后，哈啰相关负责人就曾表示，哈啰单车的调价，长远来说还是为了给用户提供更优质的出行服务。从实际角度去看，单车使用，还是短时订单为主的，如果需要高频次、长时间（1小时）骑行，哈啰更推荐用户使用月卡。
但作为哈啰的忠实用户，市民蔡先生告诉记者，就在近期他发现，对于那些偶尔骑一次哈啰的用户，在付款环节，明明只需要付1.5元，但是哈啰的页面会自动勾选“30天骑行卡·不限次”，“如果用户一个不留心付了款，就等于直接购买了月卡。”蔡先生提醒道，如果没有购买月卡计划的用户，在付款前还需要留心支付页面，将系统自动勾选的月卡选项取消。
要盈利，也要有好服务
哈啰出行执行总裁李开逐表示，涨价并非意味着企业向用户挥起屠刀，共享单车即便加价也还是很便宜。此外，共享单车满足了非常多的基础需求，但是这么庞大的体量如果没有合适的收费，对企业而言，无法作出长期的运维和运转。
但如何维持长期、稳定的客户，依然是哈啰未来需要面对的问题。业内人士认为，刺激用户购买月卡，或许只是哈啰维护客户群体的第一步。
关于未来，业内人士认为，单车涨价，企业盈利从而维持企业可持续发展，本质上，买单的依然是用户本身，所以，向用户提供更好服务才是发展的关键。
只是，更好的服务是怎样的呢？
记者在采访中了解到，对于不少市民而言，共享单车的出现，虽然解决了“最后一公里”的出行，但是随着单车的发展，单车乱停乱放、废旧车辆比好车更多、高峰期找不到车辆等问题都陆续出现。
针对单车带来的乱象，记者从哈啰出行相关负责人处了解到，企业已经可以用技术实现精细化运营。通过每个城市的热力图、出行高峰等场景，用各种数据进行显示，从而完成智能调度，应对不同时段需求。在坏车太多的问题上，企业也通过算法，让用户报障的准确率更高。
业内人士表示，未来，企业能否为市民提供可以匹配需求的好车？能否在车辆到达报废期时不制造城市垃圾？这些问题都一一得以解决后，那么面对单车的涨价，依然会有市民表示认可。