近日，交通运输部颁布的《数字交通发展规划纲要》提出，推动自动驾驶与车路协同技术研发，开展专用测试场地建设。近年来，无论汽车、通讯还是科技行业都一致认为，基于5G+V2X的车路协同将是未来智能交通出行的发展趋势，这一技术将有效地推动自动驾驶技术的发展，智能汽车正在由单车智能走向车路协同，2019年就是车路协同应用的新风口。
车路协同是一个场景复杂、产业链冗长、产业关系新鲜构成的产业网络，在以车联网、自动驾驶为代表的前瞻科技突飞猛进的今天，开展基于5G+V2X的车路协同技术研发融入未来出行体系，已成为全球各大创新型公司的战略共识。
作为一套跨领域的综合型技术应用，车路协同在发展过程中会遇到车端、路端乃至云端的各类问题，目前尚没有任何一个单一组织、企业或个人可以掌握并攻克其中的所有难点，这中间就需要政府整体引导规划、通信技术覆盖支持、科技企业配套研发与汽车行业深度转型。在探索过程中，传统单车智能已无法满足下一阶段的市场和用户需求，车路协同相关技术、产品和应用则具备了充分的起步条件。
加快车路协同技术的应用落地，就必须先建立统一的行业标准，在所有相关组织中，由工信部直属中国信息通信研究院作为组长单位的IMT-2020（5G）推进组蜂窝车联工作组（C-V2X工作组）是最具权威性和影响力的。
工作组成立于2017年，旨在加快我国车联网融合创新发展、加强跨行业、跨领域协同，全面负责组织、开展LTE-V2X和5G-V2X的技术研究，涵盖国内外汽车、信息通信、交通领域的168家科研院所、骨干企业，构成了一个足以打造全产业链闭环的联盟。
在这个阵容空前强大的工作组中，既有负责顶层设计的信通院和几大科研院所，也有中国移动、中国电信、中国联通三大电信运营商，还有大唐电信、华为、高通等软硬件供应商，更囊括了大众、滴滴、索尼等众多车企、互联网及科技公司，分头开展C-V2X安全、业务应用、MEC融合、C-V2X测试认证、高精度定位、网联功能分级等方面的研究工作。
令我们惊喜的是，最近一次在江苏盐城成功举办的第十次工作组全体会议上，专注于改变人类未来出行的创新型出行公司华人运通积极承办，并凭借业内领先的智能汽车、智捷交通、智慧城市"三智"战略和自主研发的车路协同自动驾驶技术，在组织中发挥了举足轻重的作用。
其实本次大会落户盐城，很大原因是一条"路"的存在。今年1月，全球首条车路协同自动驾驶智能化城市道路示范项目"智路"正式投入运营，而这条路正是由华人运通在2个月内一手打造的。盐城"智路"是华人运通"三智"战略中"智捷交通"的首个落地项目，是全球首次基于云端调度、路端感知、车端控制的车路协同自动驾驶及道路交通调度的开放式城市道路综合测试环境，由高速及城市道路两部分构成，覆盖高架路、匝道、高架下辅路、十字路口等十几种路况。
华人运通"智路"真正实现了有产业化应用价值的"车路协同自动驾驶"，丰富程度领先大部分国内同类项目，达到国际领先水准，盐城"智路"也已经成为首批入围中国信息通信研究院多接入边缘计算MEC与C-V2X融合测试床的项目之一。
作为工作组成员单位，华人运通深入参与到C-V2X相关标准的制定中，率先提出"三智"战略，车、路、城同步考量解决未来出行，这种站在更高维度来看待车路协同发展的思路，让工作组的全体成员对接下来如何进一步发挥各方优势、构建系统化解决方案有了更深刻的理解和更全面的认知。在华人运通看来，路是连结车和城的重要桥梁，将智能汽车、智慧城市连结起来，而华人运通在这其中最合适的角色，就是推动车路协同自动驾驶标准制定的资源整合者，将各项前瞻技术完美融合的集大成者。
在华人运通的未来蓝图中，真正的智能汽车将与智能化道路无缝衔接，"智捷交通"项目盐城"智路"的落地正是基于车路协同技术，其终极演进目标是实现由车端的单体智能到车路的混合智能，在实现单车L3的基础上，达到更高阶的自动驾驶能力，最终实现无人驾驶，进而反哺到刚发布的豪华全域智能纯电超跑SUV——高合HiPhi 1上。
对于承办此次会议，华人运通董事长丁磊表示，车路协同作为未来智能交通发展趋势，华人运通已经迈出了坚实的一步盐城"智路"，这也是华人运通三智战略的重要践行。通过承办会议，华人运通将继续深度参与车路协同国家标准制定，加快推动智捷交通项目规模化、产业化，从而与智能汽车板块形成技术联动，产生更大协同效应。
正因如此，华人运通凭借清晰的发展规划和强大的技术底蕴，最终获得了深度参与世界车路协同标准制定的资格。到2021年高合HiPhi 1全面上市之时，车路协同技术标准也刚好普及，岂不美哉？
