作为传统的航空工业强国之一，俄罗斯的战斗机技术曾一度与美国不分高下。但在五代机时代降临后，俄制苏-57战斗机却成了至今都备受争议的一款机型，被戏谑为“拍扁了的苏-27”，外界对该机的隐身能力和战场感知能力均抱有怀疑。令人意外的是，连五代机都还没彻底“玩明白”的俄罗斯，却在近期透露出六代机的相关消息。
俄方早年间公布的预想图9月23日，据俄罗斯国防科研机构负责人披露，俄制第六代战斗机的研制工作已经启动，该机与五代机的主要区别在于将有无人驾驶型号出现。据这位负责人透露，六代机的所有其他特性都将得到进一步提高，包括更快的速度、更好的机动性和更强的隐身性能。随后，俄官方还公布了一张六代机备选方案图片。然而很快，就有军事专家指出这种设计方案下的六代机过于落后，将令人“失望至极”。
俄方新近公布的设计方案从图片上来看，俄版六代机方案颇为注重隐身性能，机身外形极度平滑，取消了垂直尾翼。由于翼下没有外挂架，说明该机也采用了内藏弹舱设计。尽管这一切看起来都很像那么回事，但明眼人一看便知，这款六代机的设计依旧采用了俄罗斯传统的中央升力体结构，与苏-57乃至更早的苏-27别无两样。
采用了升力体结构的苏-27早期方案升力体结构是苏联时期诞生的一种经典布局，其特征是将机身主体设计成较为扁平的流线型，让机身尽可能多地产生升力，提高飞机的升阻比，从而降低翼载荷并提高战机机动性。相比起美国F-15和F-16的设计，采用中央升力体结构的苏-27和米格-29显得更加激进一些，这是因为苏联时期的复合材料工业和火控系统不够先进，导致整机重量偏大，故不得不采用极端的升力体结构来保证飞机机动性。
苏-57比苏-27更加扁平实践证明，这种做法在当年是行得通的，苏-27和米格-29的机动性至今不显落后，且在上世纪八九十年代曾一度让西方国家谈之色变。然而到了五代机时代，中央升力体结构却不那么吃香了，原因就在于过分扁平化的布局限制了机身内部空间的使用与划分。
苏-57的进气道可直接看到发动机叶片五代机强调隐身性，故需要把武器内置在弹舱中，且要对雷达反射信号明显的进气道做特殊处理，如使用S型进气道，这些都要求机体有较大的内部空间。然而，遵循中央升力体结构设计的飞机机身较为扁平，在安装了发动机、机内油箱和其他必要设备后，就没有太多空间留给弹舱和S型进气道了。从苏-57的设计来看，俄罗斯人为了保住内置弹舱空间，放弃了S型进气道设计，这使得苏-57的发动机叶片清晰可见，极大地破坏了隐身效果。
俄罗斯公布的方案依然没能跳脱出苏-27时代的中央升力体结构，这不由得让人对俄国内设计局产生了“江郎才尽”的怀疑。