近日法国空军3/11“科西嘉”中队在其官方社交媒体账号发布了一张离奇的照片，只见一架“幻影”2000战斗机似乎在进行空中加油，风挡前方的固定式加油探头正与锥套对接，前方是加油机拖出的长长软管，但奇怪的是加油机却不见踪影。3/11中队提示这不是一张恶作剧P图，而是发生在2013年的一起惊险空中加油事故，并让网友们猜猜到底发生了什么？
几天后3/11中队对这张照片做出了解释，原来这次事故发生在2013年1月15日，当天1/2小队的一名飞行员在训练任务中与美国海军陆战队的一架KC-130J加油机对接进行空中加油。这种涡桨加油机的空中加油作业与法国空军装备的KC-135涡扇加油机非常不同，后者的作业高度一般是6000-8000米，速度556公里/小时，而“大力神”的作业高度为3000-4000米，速度407公里/小时。“幻影”2000在这种速度下跟在KC-130J后飞行会更颠簸，油门响应也更迟钝，飞行员小心应对轻柔操纵才能成功与锥套对接。
虽然有些不习惯，这位飞行员还是以稳定速度缓缓接近加油机右侧吊舱拖出的锥套，成功使探头与锥套对接。绿灯亮起后，来自加油机的航空煤油被迅速注入“幻影”干渴的机身油箱。尽管对接有些颠簸，但到目前为止看来一切顺利，这架“幻影”2000在几分钟之后加满了燃油，结果在脱离时意外发生了。锥套被牢牢卡在加油探头上，即便“幻影”2000的后退力量已经大到燃油从锥套末端大量泄漏，且软管与加油吊舱连接处也出现了撕裂痕迹，但两者仍然不肯分离。
照理说受油机加油探头都有个安全机制，在遭受大力拉扯后会被折断以保护加油机，但当天这一机制并没有发挥作用。于是在生拉硬拽之下，30米长的加油软管被整根扯断，仅凭一根金属加强线与KC-130J的加油吊舱相连。旁边的“幻影”2000D双座机拍下了这个奇特场面，也就是3/11中队一开始公布的那副照片。这种状态持续了20秒，金属线终于吃不住拉力崩断，软管劈头盖脸向“幻影”2000横扫而来，把飞行员惊出了一身冷汗，他闭上了眼睛，尽可能地蜷缩身体，迎接即将遭受的撞击。
好在最后软管抽到进气口后沿着机翼滑落，并且另一端也与锥套分离。但此时锥套仍牢牢地卡在加油探头上，根部长长的软管加强弹簧在气流中摇摆，末端的金属配重不断重重打在座舱盖上，随时能把有机玻璃敲碎，酿成机毁人亡惨剧。同时飞行员还注意到，弹簧在气流拉扯下被不断拉长，最后会被右侧进气道吸入，击碎发动机叶片导致熄火。飞行员决定紧急前往吉布提降落，在一路心惊胆战的飞行之后，这架倒霉的“幻影”2000终于成功降落在跑道上，除了机身上的擦痕和敲击痕迹之后并无大碍。
法国空军调查后确定，法国战斗机的加油探头和美国加油机的锥套并不兼容，可能会导致这种锁死故障，此后“幻影”2000被禁止与KC-130对接。