据媒体报道，印度仅日在果阿航空站的实验基地成功试飞了舰载版的LCA战机。自舰载版LCA首飞成功以后，历经四年时间，印度终于完成了陆上模拟起飞以及拦阻"着舰"的实验。对印度来说，的确是一次比较大的进步。
但是对印度来说，其也不能高兴过早。环顾世界各国，虽然研发出舰载机的国家屈指可数，但不论是俄罗斯还是中国，目前其装备的米格-29舰载机、苏-33舰载机以及中国的歼15舰载机，还是美国的F-18E/F、F-35C，亦或是法国的阵风-M舰载机，其性能都比LCA领先半代以上。美国的F-35更是作为一款五代机各方面完全碾压LCA战机。因此，虽然印度的成绩确实值得他们骄傲，但是其离世界先进水平，仍然有十几年甚至几十年的技术差距。
试险中的LCA
舰载版LCA能够取代米格-29UK成为印度海军的新生力量吗？
目前来看，LCA的舰载版型号虽然实现了陆基模拟甲板环境的起降，但是其离真正的成熟，还有着很大的差距。一方面，舰载版LCA从首飞到现在进行陆基模拟实验，用了整整四年的时间，这说明，舰载版LCA并不是一架技术指标完全过关的战机，在这四年的时间里，印度一定花费了大量的时间和金钱解决LCA可能存在的问题，比如拦阻着舰带来的巨大的冲击可能对机体结构产生的损害、机载设备不足以支持着舰技术要求、拦阻钩起落架设计制造不过关等等问题。从印度LCA的研发周期之长、之前在战机维修保障上犯下的致命错误来看，这是完全有可能的。而陆上模拟着舰，忽视了航母在海上的摇摆不定这一巨大威胁因素，忽视了航母也处于高速机动的状态等等问题，离着真正的海上着舰难度差得远。因此，印度LCA在相关实验上，还有很长的路要走。
对比来看，歼-15从首次实现海上战机起降，到完成触舰复飞以及其他战术项目，再到批量认证飞行员的舰上飞行能力，用了数年的时间，而歼-15从首飞到上舰，用的时间远远比LCA少。因此，笔者认为，LCA想要真正实现完全的上舰能力，还需要数年的时间，届时，LCA舰载版的数量，以及飞行员数量，都不足以形成规模，待到其形成一定规模形成战斗力后已经是快十年后的事情了。
在歼-15服役之际，就有质疑歼-15一服役即落后的言论。在面对F-35C这样的五代机时，歼-15确实有代差，那么技术水平比歼-15落后不少的LCA更不用提了。况且，现在的歼-15已经形成了批量的战斗力，LCA还遥不可及。因此，LCA最后应该不会真正批量装备印度海军，而是作为技术储备和对国产战机的支持，为下一代舰载机铺路。
参与试飞的印度飞行员
印度会谋求什么舰载机替代米格-29UK呢？
在印度使用米格-29UK严重不满的今天，印度迫切需要一款新的舰载机替换舰载机。而LCA不论是目前的可靠性，还是技术先进性，不仅无法与世界主流的歼-15、F-18E/F、阵风相比，而且也比不过目前其装备的米格-29UK。
而最近，印度已经和法国达成了阵风的最后购买协议，印度将会引进36架阵风战机。作为一款四代半战机，阵风除了贵之外，并没有其他的明显缺点。因此，印度在使用阵风满意的情况下，引进阵风-M的可能性是很大的。
参与本次试验的印度军方
而美国的F-35，在此之前美国开出了出售卖给印度F-35的条件，就是不能再引进俄制武器，对于主要军队体系为俄制武器的印度来说，这样的条件是断然无法接收的。
对印度来说LCA的本次试验的成功，无疑是具有很大意义的，其武器的国产化虽然步履艰难，但是其好歹迈出了这一步，虽然LCA未来可能不会大批量装备到印度海军航空兵的体系中，但是LCA积累的研发经验和技术，都能给恶名满贯的印度航空研发工业带来一股不一样的风气。未来，印度的航空制造业会迈出自己艰难而踏实的一步，而脚踏实地，是进步的基础。（利刃/冬阳）