小时候，我就对那些会开车的人特别羡慕。参军入伍时，得知自己要去汽车部队，兴奋得不行。那时，我连做梦都会梦到自己驾驶着汽车执行任务时威风凛凛的样子。
朱小红在检查车辆。干亚东提供
记得我刚放单独立驾驶运输车完成第一趟进藏运输任务时，我给父母打电话报告，父母隔着电话既高兴又担心。一转眼，我已经在这条“西部奇路”上跑了将近20年。
汽车兵们驾驶满载十余顿物资的运输车翻越雪山，把物资运抵边防一线。干亚东 摄
川藏线，堪称全球最危险的公路，横跨14条江河，盘亘21座海拔超过4000米的险峰，全长3176公里，途中有塌方、泥石流、岩堆和飞石区百余处，每一处都洒满川藏线汽车兵的血泪汗。当年为打通川藏线，英雄18军三千进藏将士的忠魂长眠雪山、长眠川藏线。
该旅前身部队利用缴获的大道奇运输车运输火炮。干亚东提供
老东风车在暴风雪天气里抛锚了，老一辈汽车兵在检修车辆。干亚东提供
自1958年通车以来，我们川藏线汽车兵常年驾驶满载物资的运输车，为边防一线的官兵运送补给物资。听我师傅讲，改革开放前，我旅前身部队的运输车有的还是战争时期交货的“大道奇”运输车，每次只能拉一两顿物资。气温过低时，运输车时常抛锚，路况复杂时，更是险象环生。
满载物资的东风EQ1118型运输车行驶在川藏线扬起漫天沙尘。干亚东提供
川藏线天堑变通途，车况好，路况好，已实现连续十余年进藏运输零亡人的奇迹。干亚东 摄
现如今，川藏线上沥青柏油路面的覆盖面积已达到百分之九十五以上，车况好了，路况也好。干亚东 摄
兜兜转转40年，随着改革开放的春风拂遍祖国大江南北，我们的“大道奇”也变成了满载十余顿的豪沃重型运输车，跑一趟川藏线，也很少因为车的原因而当“山大王”了。
这些年，我觉得国家的发展变化很大。以前我休假回一趟湖南老家，每次都需要两三天时间辗转上千公里，现今“和谐号”动车也开进了我们的驻地，从驻地到老家，时间也从两三天缩短到10个小时。这要是在以前，我想都不敢想。
我挺庆幸自己生活在这个好时代，从“大道奇”到EQ1118再到现在的豪沃重型运输车，看着我们的“奇路铁骑”一路升级换代，我发自内心地为祖国点赞，为自己是一名川藏线汽车兵而感到自豪。
（朱小红 干亚东 供稿）