9月16日报道 美国《大众机械》月刊网站9月13日发表了凯尔·沟上的题为《空军最新型加油机被禁止载客运货》的报道，具体内容编译如下：
美国空军已宣布无限期禁止新型KC-46A“飞马”加油机载客运货。此举是对KC-46A和波音公司的又一次打击。
这款飞机自2018年开始服役以来，已多次暴露出质量控制问题。在最近的一次事故中，货盘固定锁松开，让人担心货盘可能失控，伤及乘客。
KC-46A“飞马”是美国空军最新款加油机，系波音767客机的军用版本，其设计用途是为美空军其他军机进行空中加油，次要任务包括载运人员和货物。这款加油机在服役后面临成本超支和诸多技术问题。今年早些时候，美空军曾两次因在机上发现了包括金属碎片、工具和其他物体在内的异物，叫停该型加油机交付。
资料图片：美国空军KC-46A“飞马”加油机。（美国空军官网）
美空军现在说，在该机最近的一次试飞中，机上货盘固定锁发生故障。据美国《防务新闻》周刊披露，在一次飞行中，机组人员反复检查货盘锁。随后，数个货盘固定装置被发现自行松开。未锁住的货盘可能在加油机货舱地板上突然移动，造成机组人员伤亡。这种移动还可能突然改变加油机的受力平衡，使其失去控制（甚至导致坠毁）。
美空军已经提交了一份“第一类缺陷报告”，此类报告专门针对可能危及机组人员和军机安全、或存在其他重大隐患的严重技术问题。波音公司称已经了解到这个问题，正在分析故障，将尽快公布修理措施。
【延伸阅读】为隐身轰炸机加油！美KC-46与B2首次编队
日前，由美国波音公司制造的KC-46A“飞马”加油机完成了首次为B-2隐身轰炸机空中加油的测试，美军表示这对KC-46A具有里程碑式的意义。图为KC-46为B-2空中加油。
KC-46A是波音为美空军打造的新一代加油机，基于波音767-200客机改造而来。其主要用于替代年事已高的KC-135系列加油机，于2017年1月完成了首次空中加油试验。已于2019年小批量投入服役，美空军预计将采购179架KC-46。
图为首次参加公开航展的美空军KC-46“飞马”加油机，于近期内刚刚列装。
KC-46机腹搭载的机载“主动红外干扰系统”(IRCM），可用于干扰来袭的红外制导导弹。
KC-46机身下方的编队校准用辅助导航灯。
KC-46的软式加油管收纳口特写照。
KC-46A加油机在波音公司厂房前留影。
【延伸阅读】机内曾现碎片！美军KC-46A加油机交付一度被叫停
3月14日报道 据美国战略之页网站3月12日报道称，今年1月10日，美国空军开始接收新型的波音KC-46A“飞马”加油机，但由于在该机多个部位发现了包括工具和其他金属物体在内的“异物碎片”（FOD），美空军一度在2月20日叫停了交付工作。
这表明在制造过程中，装配和质量控制管理出现严重疏漏。经过近1个月的努力（检查即将交付的军机及相关升级程序），直至3月11日，美空军才再次同意继续接收KC-46A。
报道称，大多数“异物碎片”来自一些散落的小部件，或是由飞机在跑道上起降时吸入的小物体。
近半数与“异物碎片”有关的事故都是因为小物体被吸入发动机，致使飞机受损或发生重大事故。
资料图片：美空军KC-46A加油机为F-16战机空中加油。（图片来源于网络）
KC-46是波音为美空军打造的新一代加油机，预计将于2019年投入服役。
报道认为，在新飞机交付后，或者在装配厂的用户最后验收中还能发现“异物碎片”，表明装配厂的组装工作及质量监督存在着较为严重的问题。
KC-46A装配厂称，在组装过程中发现8起异物事件，另外至少还有2起未在组装过程查出，而是在KC-46A交付后被美空军人员发现的，导致KC-46被停飞一周，同时所有KC-46A都接受了针对FOD的全面检查。
与此同时，美国空军告知波音公司，叫停KC-46A的进一步交付工作，美空军此前还发现KC-46A在质量控制和关键系统方面存在问题。
报道称，这些系统没有按照说明运行，必须进行修复。交付美军的首批KC-46A加油机正用于训练机组成员和维护人员。由于研发进度迟缓、项目超支等原因，KC-46A的交付在此前已被延迟两年之久。
【延伸阅读】美军首架KC-46加油机将于年内交付 可载96吨燃油
4月12日报道 美国“勇士专家”网站3月26日发表了题为《美国空军首架KC-46A加油机定于年内交付，扩大攻击任务》的报道。
军方官员称，第一架新一代KC-46A“飞马”空中加油机将于今年晚些时候交付使用。长期以来，军方一直致力于取代目前老化的机队，从而更好地在全球范围内实施攻击以及监视和侦察任务，而这种空中加油机的交付标志着这一努力的开始。
新型KC-46A加油机对于空军保持空中优势和快速部署优先事项至关重要。
空军开发人员表示，KC-46A加油机将增强目前服役的加油机的任务，这意味着它将前沿部署在全球重要战略位置，以便根据需要为广大范围内的美空军机群扩展飞行任务时间及作战效能。
扩大诸如F-15、F-35A或F-22等战机的作战半径在现代战争环境中具有重大战术意义。在这种环境中，潜在对手可能使用远程打击武器，从而使美国空军难以建立基地和在合适的距离内派出战斗机。
空军发言人埃米莉·格拉博夫斯基表示，空军和波音公司最近完成了时间表风险评估，发现持续测试所需的时间延长将使第一架KC-46A加油机的交付延迟几个月，直至今年年底。空军计划在21世纪20年代后期购买新加油机。
历时多年的加油机采购努力被视为空军和五角大楼领导人高度优先考虑的问题。加油机被描述为取代目前老旧加油机队的必要资产。空军官员们说，现役KC-135加油机的平均机龄为50岁，KC-10加油机约为29岁。
50.5米长的KC-46A采用的美国普拉特－惠特尼集团的引擎，能够运输高达96吨的燃料和30吨的货物。空军官员们说，这种飞机将提高空中加油任务的能力。
新加油机将取代的是20世纪50年代末和60年代生产的KC-135飞机。官员们说，它们的平均机龄是52岁。与现有的KC-135相比，KC-46A能够多运载0.7吨重的燃料。
KC-46A采用了中心线锥管系统，可以每分钟转移400加仑燃料，并且有一个每分钟可以移动高达1200加仑燃料的动臂。它也可配置用于空中（伤员）医疗后送，并具有重新配置的货物甲板地板，从而能够运载多达58名乘客。军方官员们说，与其他空军战机一样，KC-46A采用雷达警告接收机、驾驶舱装甲防护、甚高频卫星通信无线电、Link-16数据链和数字显示器等。
美国空军的情况说明书显示，这种加油机有两个高涵道比涡轮风扇发动机，安装在34度后掠翼下，为KC-46A提供动力，使其最大起飞重量高达188吨。
驾驶舱内置24英寸3D数字多功能显示屏，配备触摸屏功能。机组人员可以观察到舱外185度的视野，并配有红外摄像机。
KC-46A将为F-22、F-15、F-16、F-35战斗机、C-17运输机以及KC-10加油机等加油。（编译/洪漫）
资料图：美空军KC-46A加油机。