作为南亚地区的大国，印度除了向国外不断购买各种武器装备外，也在国产化的道路上没少费劲，只是从目前的情况来看，印度在进口武器国产化这一项上，还是任重而道远的。
苏-30MKI战斗机可算是印度进口武器以及进口武器国产化的代表，这种原产俄罗斯的多用途战斗机虽然在世界上已经不算很先进了，但经过不断的升级修改，对于印度空军来说还是堪用的。印度政府和军方也一直试图将苏-30MKI打造成为武器国产化的示范，起到龙头作用，却不料被自己人坏了事。
当初引进苏-30MKI时，俄印双方达成协议，俄罗斯同意帮助印度建造一整条苏-30MKI的生产线，并转让相关技术，由印度斯坦航空公司（HAL）接收。也就是说，在生产线建成并具备生产能力之后，印度实质上已经拥有苏-30MKI的制造能力，但始料未及的是，斯坦航空公司实在太给力，经此公司之手的飞机，无论二代机还是三代机，基本上难逃坠毁的命运。
最近一次事故发生在2018年6月27日，一架斯坦航空公司组装的苏-30MKI起飞后不久即坠毁，这架飞机刚下生产线还在试飞中，还没有交给印度空军服役，就这样“出师未捷身先死”了，可谓刷新了世界航空器坠毁的记录。
更重要的是，这种事故还不止一次，迄今为止已经有8架苏-30MKI尚未交付就坠毁，使印度平白无故地损失了至少300亿卢比的国防经费。印度空军为了保证战斗序列完整，只能再次斥资4.19亿美元，向俄罗斯订购了8架苏-30MKI。
除了成果感人，印度实际上也吃了基础工业不足的亏。虽然能够组装苏-30MKI，但生产不了任何主要零部件，只能向俄罗斯采购，俄罗斯趁机狮子大张口，零件定价全凭俄罗斯的心情，结果斯坦航空公司组装的苏-30MKI单价也就一路水涨船高，达到7000万美元以上，而从俄罗斯进口的，竟然只有4000万美元。
两厢对比之下，傻子都知道该买哪一家的，更何况国产的苏-30MKI根本不能用，更不用说斯坦航空公司让人热泪盈眶的维护效率——飞机本来没什么事，结果让斯坦给维护保养一下，飞机上天就摔，还是上午出厂下午出事的这种。
现在对印度空军来说最可怕的是，斯坦航空公司宣布2020年之后将不再继续建造苏-30MKI，原因也相当地理直气壮：专门用来生产苏-30MKI的工厂由于不能接收更多来自空军的订单，入不敷出，已经快支撑不住了，目前计划在完成最后一批订单后关门大吉。