9月16日报道 俄罗斯卫星通讯社网站9月14日报道称，印度主要的航空制造商——印度斯坦航空有限公司董事长兼总经理施里-R·马达范称，印度计划在本土制造原产俄罗斯的伊尔-114支线客机，并将其提供给国内航空公司。
马达范指出，伊尔-114是印度目前使用的涡轮螺旋桨支线客机的理想替代品。他补充称：“伊尔-114配备的是美国普拉特和惠特尼公司的发动机，拥有现代化的内饰和西方机载设备……如果它在印度市场的反应良好，我们还是希望它能在印度生产。”
他总结道，该型飞机在印度的前景将在3至4年后最终明朗。
报道指出，伊尔-114-300客机专为本地航线运营而设计，是伊尔-114涡桨支线客机的升级版，机组人员由机长和副驾驶员组成。
资料图片：伊尔-114支线客机。（俄罗斯伊留申设计局）
【延伸阅读】F-16晚节不保？F-21战机现印度塔塔标志
2月20日，美国著名军火巨头——洛克希德-马丁公司公布最新“F-21”战机宣传视频，欲参与争夺印度空军价值超过150亿美元的战机订单，视频中还高调出现了印度塔塔集团的标志，本图集就此展示。
“F-21”宣传视频中出现印度塔塔集团标志，以及发射导弹动态图。
视频中高调出现在F-21垂尾上的印度国旗和塔塔集团标志。
印度塔塔集团以汽车产业闻名于世，特别是收购了世界著名品牌捷豹和路虎。除各种民用车辆外，塔塔集团也涉及军用领域，生产包括防雷反伏击车、中型或重型军卡等军用车辆。
图为印度塔塔集团生产的防雷反伏击车，明显借鉴了其他国家的成熟设计。
此次美国洛马公司主打与塔塔集团联合生产“F-21”战机，主要是看重塔塔在印度国内的品牌影响力以及相对较强的加工能力（印度国内而言）。此前塔塔集团已经与另一家“军火巨头”，美国波音公司签订了合同，将在印度南部城市海德拉巴，建立印度国产“阿帕奇”武直工厂。图为印度工人在海德拉巴工厂组装“阿帕奇”机身。
再来看洛马宣传的全新战机“F-21”，实际就是F-16 Block 70（第70批次）的“换皮型号”，外形上与F-16E /F“沙漠隼”区别不大，也加装有保形油箱和脊背设备舱，为适应印度空军的伊尔-78加油机，还另加装了软式加油探管（F-16原采用硬式加油方式，加油口位于机背）。
“F-21”主要改进在雷达航电以及座舱设备方面，座舱内用一台类似F-35的大型多功能显示器，取代了过去传统的三台多功能显示器，显示效果和功能更为强大。其他就整体作战性能而言，“F-21”的作战性能与四代机差距较大，也不具备隐身能力。
“F-21”的另一大亮点就是在主翼挂架附近加装了AN/ALE-50主动雷达拖曳诱饵，该系统由美国雷神公司研发，可在“F-21”遭遇雷达制导空空导弹攻击时，释放比本机更强的雷达信号，诱使导弹攻击自身，“F-21”则可借机安全脱离，但目前该系统尚未经过实战检验。图为F-21战机释放拖曳诱饵动态图。
鉴于印度军机事故十分频繁，即使从美国引进并国产F-21（F-16），战力恐怕也难有较大提升，后续发展仍需拭目以待。图为F-21发射空空导弹想象图。
“F-21”宣传视频最后出现的特写画面，出现了F-21“专供印度，产于印度”的英文，以及美国洛马公司和印度塔塔集团的标志。
【延伸阅读】学习中国好榜样！美刊列印度引进F-16生产线好处
站11月10日报道 美国《外交》双月刊网站11月1日发表题为《印度的战略胜利》的文章，作者为克里斯蒂娜·费尔和丹·沙尔蒙，编译如下：
7月份，洛克希德-马丁公司宣布将完全在印度生产其最先进型号的F-16战斗机，这是纳伦德拉·莫迪“印度制造”计划的一部分。洛克希德-马丁公司很可能与塔塔高级系统公司共同生产这种飞机，塔塔与洛克希德-马丁有着长期合作关系，生产C-130运输机和S-92直升机。这一消息迅速遭到防务政策专家的嘲笑，他们认为F-16战斗机是一款印度的对手（巴基斯坦）正在使用的过时产品。然而，这项协议可能具有真正的革命性意义，它将把印度变成一个拥有真正全球市场战斗机的出口国。
F-16战机在印度有许多“诋毁者”。有人说没法信任美国，暗示华盛顿会在未来某个时候当印度依赖上这一系统后阻碍这种协作。毕竟，这曾经在1990年发生在巴基斯坦身上。还有人声称，这项协议的真正目的是“贪得无厌”——洛克希德-马丁公司只是想利用巴基斯坦和印度最近加剧的紧张关系，向两国出售同一个系统的不同版本。这带来了另外一个问题：有人会以毫无意义的理由（印度不希望用同样的武器系统与巴基斯坦交战）拒绝这款飞机。这种担忧暴露了对不同版本的飞机机身、航空电子设备、传感器和弹药的无知。
更险恶的是，印度有些人根本就无法理解华盛顿希望印度成为一个世界级大国，因为他们认为（毫无根据）美国希望保留“巴基斯坦在该地区作为印度制衡者的地位”。对于这些质疑者来说，这项协议肯定存在着一个负面的解释，即使他们不知道这种解释是什么。或许，这项协议是为了把一个老旧多余的平台抛给印度，而这可能阻止印度获得第5代战斗机的努力。
当代航空领域一个最好的技术转让成为经济发展跳板的例子出现在中国。20世纪80年代，中国的航空企业与西方企业成立了小规模的合资企业，后来在价值链上一路攀升。到21世纪初，所有顶级的引擎和机身制造企业，包括通用电气公司、劳斯莱斯公司、波音公司和惠普公司都在中国成立了合资企业。随着中国的国防开支在21世纪初激增，其武器进口下降了，这一点绝非偶然。同一时期内，印度的进口增加。中国制造业获得的专业知识极大地提高了其第4代飞机歼轰-7和FC-1的生产，而后者（巴基斯坦命名为JF-17）更是已经成为巴基斯坦空军的主力战机。
不信任外国技术供应者而更中意从国外进口，这并非拒绝加强能力建设的合资企业的理性理由。即使日本（迄今为止实现航空工程领域自主发展的最成功典范）也通过与美国合作生产了20多种武器系统而发展了自己的军工生产能力。
通过F-16协议，印度可以弥补失去的时间。它不需要像中国在航空和造船领域那样将西方的民用技术改为军用，也无需学习日本循序渐进的方式。印度事实上可以一夕之间打造出全球顶级军事制造企业，并至少在接下来的20年内确立自己作为一个举足轻重的角色的地位。
换句话说，这不是一笔飞机买卖，这是一次大规模的工业变革，是印度的一次重大战略胜利。（编译/刘晓燕）
洛克希德-马丁公司的F-16战机装配车间(资料图片)
【延伸阅读】印度招兵绞尽脑汁：加薪给住房 引进瑜伽和冥想
3月27日报道 英国《简氏防务周刊》网站3月24日报道称，印度国防部长马诺哈尔·帕里卡尔20日对议会说，印度军队兵力短缺超过5.22万人，其中包括1.1万名军官。
他说，印度陆军兵力不足最严重，军官缺9642人、其他军衔缺24356人，其次是印度海军，军官短缺1322人、士兵缺11257人。印度空军军官缺152人，士兵缺5540人。
帕里卡尔表示，由于政府采取了多项措施鼓励年轻人参军，他相信人员不足的状况会在8到10年内解决。
这些措施包括增加军事人员的薪金和住房，实行灵活的休假制度。休假制度尤其令印度军人感到不满。
帕里卡尔还说，各军种已经引进了瑜伽和静心冥想课程来缓解压力——尤其是执行反叛乱任务的部队，同时正改善军队的基础设施。
资料图片：印度军队大雾中演练国庆日阅兵。
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