在1991年的海湾战争中，A-10“疣猪”攻击机证明了自身的价值。该机作战出动8755架次，表现出很高的妥善率和命中率，发射超过5000枚“小牛”导弹，摧毁了900辆卡车、坦克、火炮和其他目标。A-10的战绩看似辉煌，但令人惊讶的是该机并不是这场战争中最佳“坦克开罐器”，这个头衔被即将退役的F-111“土豚”战斗轰炸机抢去，后者在战争期间击毁了超过1500辆伊拉克装甲车辆，战绩远超A-10。
之所以会这样是因为A-10不具备自主投掷激光制导炸弹的能力。由于专注于近距空中支援任务，A-10的航电在当时非常简陋，虽然该机在前机身右侧下方挂架上挂载了马丁·玛丽埃塔AN/AAS-35“铺路便士”（Pave Penny）吊舱，但这只是一个激光光点跟踪器，并不是激光瞄准吊舱，甚至没有激光测距仪功能，所以无法自主引导激光制导炸弹，只能借助地面部队进行间接引导。而F-111就不同了，其F型当时已经装备了AN/AVQ-26“铺路钉”（Pave Tack ）瞄准吊舱，内置激光测距仪和前视红外传感器，能自主引导“铺路”系列激光制导炸弹对地面目标实施精确打击。
在海湾战争沙漠作战环境下，联军很快就发现F-16、AV-8B、A-10等战术飞机投掷的MK系列无制导航电无法有效攻击半埋在沙子中的伊拉克装甲目标。由于落点并不精确，爆炸能量很容易被沙堆吸收，无法有摧毁目标。于是摧毁伊拉克装甲目标的重任就落在了F-111F肩上。在开战前的“沙漠盾牌”行动期间，美国空军第48战术战斗机联队的F-111F就使用“铺路钉”对沙漠目标进行了测试，他们发现吊舱的红外传感器能有效识别白天日光暴晒下的坦克，在夜间也能发现发动机运转中的车辆，目标识别并不成问题。
2月5日夜间，两架F-111F开始执行首次“坦克开罐”任务。“铺路钉”在4300米高度就发现了几辆伊拉克共和国卫队的坦克，随后“土豚”头周了8枚GBU-12 454千克激光制导炸弹，摧毁了7辆坦克，证明了“铺路钉”/GBU-12组合的反坦克效能。两天后，美国空军出动40架F-111F扫荡科威特北部边境的“坦克杀戮盒”。
在整场战争中，F-111F投下2500枚GBU-12，摧毁了超过1500个装甲目标，成为令“疣猪”羡慕的“坦克开罐器”。