国内航飞市场通过资本投入实现了机队数量和资产规模攀升，如今十年过去，飞机租赁市场也将迎来首个“退租潮”。9月5日，第八届中国航空金融发展（东疆）国际论坛举行，天津东疆飞机资产管理有限公司正式成立，将通过技术服务、交易服务、价值评估、合规管理等服务，应对二手飞机资产管理的新问题，优化行业生态使其健康发展。
2019年是中国航空金融发展的十周年，截至2019年7月，东疆租赁机队规模累计突破1500架，成为全球第二大飞机租赁聚集地。随着中国第一波飞机租赁退租高峰的到来，二手飞机消耗、残值风险把控，价值评估，交付技术管理等一系列资产管理问题对航空金融的市场参与各方提出了更高的要求。
天津东疆飞机资产管理公司总经理陈黎黎告诉记者：“民航客机使用时间一般在15-20年，对于租赁飞机来说，第一租约将持续8-12年，此后将开始飞机租赁的第二租约，飞机将寻找新的航空公司，比如由大航空公司转至中小型航空公司或是到境外。目前国内已经有600架二手老旧飞机流向外国市场，特别是欧美市场。”
目前，国内飞机资产管理公司规模小，业务也比较分散，建立统一服务标准，构建行业良好的发展生态就显得尤为重要。
面对市场的这种变化，天津东疆飞机资产管理公司也成为了国内首个由政府搭台完成的飞机资产管理公司，由天津东疆投资控股有限公司﹑厦门飞机租赁有限公司﹑四川海特实业有限公司共同出资，注册资本金将增至2000万，面向全球开展业务。其中，东疆投资控股持股比例将达到50%，其余两家分别持有剩余比例，并安排了员工持股比例，预留部分股权计划给予一家境外战略投资机构。
“公司将分为三大业务板块，聚焦SPV公司、飞机全生命周期资产管理服务和租期管理。与以往飞机资产管理业务仅仅简单完成退租检查、交付检查等业务相比，将呈现出‘全生命’、‘专业化’、和‘一站式’特点。” 陈黎黎说，“作为‘国家队’飞机资管公司将更关注持续完善行业生态方面的内容，计划在3年内达到800架飞机的服务规模，这个水平基本上也是全球最高的。”
此外，在资产管理公司成立后，东疆还将打造交易流转平台，搭建二手飞机交易基金促进平台有效运转。“下一步，我们将与MRO、飞机拆解、二手航材销售以及国外航空租赁公司等进行广泛对接，促进平台上的飞机实现全球流动。”
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