9月24日下午，蔚来汽车发布了2019年第二季度财务业绩，财报显示，蔚来第二季度营收15.086亿元，其中汽车销售额为14.145亿元，归属于股东的净亏损达32.858亿元。
蔚来汽车同时取消了原定举行的财报电话会议，称第二季度财报已经充分涵盖需披露的信息。
此前，市场预计，蔚来汽车第二季度亏损近30亿元，蔚来实际亏损要比这个数字大。
财报发布后，蔚来汽车股价跌幅为20%。
自成立以来，蔚来汽车就一直处于亏损状态。
蔚来汽车2019年Q1财报显示，其第一季度总交付量为3989辆，2018年净亏损达96.39亿元人民币。2018年蔚来汽车提交的招股书显示，截至2018年6月30日，蔚来实现总营收695.1万美元，其中汽车销售收入671万美元，全面亏损5.26亿美元。成立四年以来，蔚来汽车就亏损了将近400亿元。
此前，有报道称，蔚来每卖一辆车就代表其亏损增加。今年一季度蔚来卖车的毛利率是-7.2%，即不考虑公司整体运营成本的情况下，每卖一辆ES8蔚来亏损约为27600元。
李斌在接受央视财经专访时曾表示，“我不觉得我在烧钱，我们花钱的效率是非常高的，让用户满意最重要。”
蔚来汽车今年并不好过，裁员、亏损、销量不达预期，围绕蔚来的负面消息有很多。
李斌曾在内部信里提到，“我们的征途是泥泞赛道上的马拉松，创业从来不是容易的事，智能电动汽车的创业更是难上加难，大家要做好迎接更艰难挑战与更多挫折的思想准备。”
据李斌内部信，截止7月底，ES8以近50万元的均价已经交付18641辆，蔚来用户已经覆盖全国276个城市，ES8车主累积行使里程已超过2.2亿公里。
造车新势力能度过这个艰难阶段，柳暗花明又一村么？