2013年，家电行业曾推出了家电新能效标准，该标准的推出则成为一针行业的催化剂，由此诞生了一批如美的、海尔等千亿级家电企业。2019年4月15日开始实施的新强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》则被称为电动车界的“新国标”，有人指出，电动车新国标有望复制家电行业过去的道路，让两轮电动车行业实现进入全新的增长通道。
作为国内电动车第一股，雅迪控股董事长董经贵表示，今年一季度行业新国标出台，“在形势尚不明朗的情况下，为降低自身和经销商风险，雅迪选择了主动控制生产量和出货量的策略。但随着行业的不确定性因素逐渐消除，雅迪的销售水平已经恢复正常。”董经贵透露，6月份雅迪电动车销量达到约62万台，7、8月销量亦相当理想，其中8月份销量78万台，相比6月份销量跃升25%。行业人士预计“2019年下本年雅迪的销量有条件大幅超过2018年同期。”
业内人士指出，两轮电动车行业短期波动情绪消散，产品销量加速回升。长期来看，雅迪有望延续过往高水平的发展速度，继续保持行业领先位置，未来“马太效应”将愈发明显。
新国标加速洗牌 行业龙头或受益
新国标发布，对电动自行车的生产、设计、性能等方面做出了强制性要求，无法满足条件的企业将被淘汰，这无疑将会推动行业洗牌加速。
董经贵认为，随着新国标的实施，技术驱动产品创新会成为电动两轮车市场的发展趋势。新国标实施以后，市场的重新洗牌让企业数量从早期的1000多家下降到现在的150家左右，目前前五家大型厂家市占率达四成以上，预计更多小厂家选择退出，届时龙头企业优势将更为突出。
与此同时，《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》于2019年4月1日起正式实施。相较于电动自行车，该标准中对于电摩和轻摩的动力性能、转向、灯光信号等多方面的安全技术要求进行了严格规定。目前，新国标证书总共有160款，电动自行车57款，电摩、轻摩总共103款。此举不仅起到了规范整体市场的作用，也显著提高了轻摩和电摩制造业的准入门槛。据了解，雅迪多年来积累的产品研发实力和行业内首屈一指的产能优势，目前已经有多款符合新国标的轻摩及电摩产品推向市场。
业内人士表示，谁能够具备对市场需求波动的快速捕捉能力，就有可能率先吃到市场红利的蛋糕。而这种能力，是建立在产品研发能力、渠道渗透能力以及产能优势几个方面。目前来看，雅迪已经占据了先机，其他企业要想追赶还是有一定的门槛。
与此同时，两轮电动车迎来产品升级，高端电动两轮车需求提高。董经贵判断，消费者关注度将从价格回归到价值，也就是产品本身，包括产品设计、质量、制造、品牌等维度，也会偏向更加智能高端、时尚环保的产品，行业头部企业将受益。 “这对雅迪来说，是利好因素，强者恒强的格局会更加明显。” 董经贵称。
据了解，近6年雅迪控股电动车销量由301万台增长至2018年的503万台，是行业唯一一家销量突破500万台的企业。2017年及2018年，雅迪电动车全球销量达到406万台、503万台，以销量计，这两年雅迪在中国电动两轮车市场占有率分别达到11.6%、14.1%，全球销量排名第一。
扩产能+全球化战略雅迪布局东南亚市场
从国内市场来看，据全球性咨询公司“弗若斯特沙利文”预计，中国电动两轮车2019年至2023年的市场复合年增长率将提升至7.22%，市场规模将达到1089.9亿元，。
未来，电动自行车产品规模持续扩大。已经拥有六大生产基地的雅迪，提升产能依然是未来企业投入的重点。董经贵坦言，目前担心的并不是产品销售问题，反而是“产能跟不上”。
据董经贵介绍，目前雅迪在中国拥有六大生产基地：江苏、天津、浙江、广东、成都、安徽。最新建设的安徽基地，第一期已经完成了一半，预计总装车间到2020年下半年可以投入使用，安徽工厂计划未来最终实现每年700万辆电动车的产能。董经贵表示，预计2019年底，雅迪产能有望达到750万台以上，2020年产能要达到1000万台，2025年达到1500万台。
布局国内的同时，雅迪全球化的步伐也在加快。董经贵表示，东南亚是电动自行车的主要市场，“越南是我们出口的主要市场，为了匹配未来销量增长，雅迪在越南已经建设了生产基地，预计将在9月投产。”董经贵指出，选择越南作为全球化的主要市场，有以下几个方面的原因：首先，越南即将开始禁摩令，对于电动车自行车来说是极大利好机会，越南的国情与中国80、90年代相似。越南的发展相当于东南亚国家的标杆，老挝等周边国家会参照越南经验，雅迪以越南为样板可以辐射更多东南亚国家。
其次，“零关税”政策能够让雅迪的产品在东盟十国畅行无阻，提升了雅迪产品的竞争力。再次，东盟十国所辖的6亿多人口，给雅迪带来了一个巨大的增量市场。因此，雅迪在越南布局工厂，能够实现立足越南辐射东盟十国，展望全球市场，是雅迪全球化战略的重要腹地。
产品实现全域人群覆盖 市场下沉再加速
从全国渠道布局来看，雅迪已经基本实现了对国内销售市场的覆盖。截止目前，雅迪已经拥有1889家分销商，销售80余个国家，国内覆盖31个省市自治区，多达10120家高标准的终端销售门店，全国销售服务网点总数已经突破20000家，尤其在高标准终端门店、线下门店体验与终端服务方面在行业处于绝对领先地位。
对于线下规模更大的下沉市场，雅迪也有着自己的野心。董经贵表示，未来雅迪会推出专门针对下沉市场电动车品牌及品类，并将通过有别于城市、更加接地气的营销手段，抢占下沉市场的份额。
掌握线下市场的同时，雅迪对线上流量的获取也不遗余力。董经贵称，新零售给雅迪带来了更大的渠道机会，雅迪的渠道策略也做出了相应调整，“雅迪现在是线上线下全渠道发力，我们不仅在京东等电商平台搭建旗舰店，而且还建立了行业首家企业电商平台——雅迪购。能够将更多的线上购买需求，转化为线下渠道商的销量。”
当提到线上线下产品是否会有所差异时，董经贵表示，未来雅迪将力推产品结构精细化。“在保证品质、安全等硬性指标的前提下，根据线上线下不同消费需求进行产品设计和性能上的差异化生产，实现高中低端产品全覆盖，精准满足不同需求的消费者。”
董经贵举例说，线上的消费者可能更年轻、更喜欢个性化产品，雅迪就会在设计上更加年轻化。“但是，品质是雅迪的底线。”董经贵强调。“未来，不排除通过收购等方式实现雅迪的多品牌战略”。
报告期内，财报显示雅迪研发费用1.23亿元，同比增长13.9%。目前公司拥有673项专利，34项发明专利，旗下拥有2个CNAS实验室和5家技术研发中心，同时，在自主研发电池、电机、电控等技术方面都取得了突破性进展。
以电池技术为例，雅迪最近刚刚推出了自主研发的两轮电动车行业首款石墨烯电池。据了解，石墨烯导电浆料的应用增强了该款电池的导电能力和储电能力，可使电池实现循环寿命1000余次，电池寿命增加到原来的3倍，充电一小时续航50公里，续航里程提升10%。
董经贵表示。“随着新国标加速对行业的洗牌，未来竞争将进入品牌力、产品力、渠道力和服务力的全维度竞争。”
业内人士表示，“中短期内将资源和投资转化为经营业绩的能力”和“公司在未来长期发展中的企业定位能力”，这两个能力是判断一家企业是否值得投资的核心指标。新国标的推出，我们可以效仿当年的家电行业来预测，这样的政策更有利于行业的长期可持续发展，也有利行业长出1-2个巨头型企业。对于一心追求第一的雅迪来说，新国标或将刺激其迎来新一轮的增长空间。
