债务缠身的*ST庞大（601258.SH）9月12日晚间发布公告，管理人经过多方寻找和洽谈，确定深圳市深商控股集团股份有限公司、深圳市元维资产管理有限公司和深圳市国民运力科技集团有限公司组成的联合体为本次庞大汽贸集团股份有限公司重整的意向投资人。
同时，庞大集团控股股东暨实际控制人及其一致行动人等股东同意让渡其持有的全部庞大集团股权，由重整投资人有条件受让。
值得一提的是，从9月9日复牌起，*ST庞大连续四日跌停，截至9月12日收盘，报收1.06元/股。
债务缠身的*ST庞大
庞大汽贸集团股份有限公司是一家以汽车销售服务为主业的大型汽车营销企业.公司主要产品包括乘用车和商用车两大类，原隶属于唐山市冀东物贸集团有限责任公司,其前身“唐山市冀东机电设备有限公司”。
作为昔日的汽车销售龙头企业，*ST庞大一度风光无限。不过，随着这两年车市的低迷，公司也面临更大的资金成本压力。
2019年半年报显示，公司营收仅有102亿元，同比上年下降62%，同时营业成本高达114亿，归母净利润为-12亿，同比大幅下跌564%，截止9月4日最新披露，公司逾期债务已有21亿元。
5月13日，庞大集团发布公告，由于庞大集团于2017年5月4日向北京冀东丰借款1700万元，用于补充流动资金用于进货，借款到期后，庞大集团因资金紧张，未能偿清债务。因此，冀东丰公司向法院提出对其进行重整申请。
冀东丰公司只是庞大集团的众多债主之一，根据其在8月底公布的信息，从2019年初至今就已经发生22起债务逾期违约事件，涉及浦发、工商、中信等多家银行和融资租赁机构。
在庞大集团上市之后，多年来其负债率一直高居不下。从2011年至2018年，其资产负债率分别为81.33%、85.89%、86.01%、81.9%、80.28%、81.52%、78.93%、80.28%。
从*ST庞大的现金流情况来看，借钱度日的态度十分明显，汽车销售作为一个重资产行业，又加上为了买地花了上百亿的资金，让公司本身脆弱的现金流更加收紧。
为了降低负债，*ST庞大也一度想通过变卖资产解决问题。2019年半年报显示，其负债242亿元，资产负债率81.87%。
然而这并不能解决公司巨额的债务黑洞。
6月20日晚间，庞大集团(601258.SH)发布公告称，公司董事会于2019年6月20日收到董事长、董事会战略委员会主任兼总经理庞庆华的辞呈。
9月9日，*st庞大因被法院裁定受理重整，被实施退市风险警示，更名为“*st庞大”。
重组方实力雄厚
9月12日，三家意向重组方出现了，分别是深商控股、国民运力和元维资产。工商信息系统显示，深商控股与国民运力为关联公司。
根据官网资料，深圳市深商控股集团股份有限公司是由79家深圳市重点民营企业共同投资成立的一家从事金融服务类、大型项目投资和高新技术开发与生产的大型民营企业，目前股东的总资产近万亿元。公司目前有11家全资控股子公司，分别承担大型科技园、产业园的开发与建设；城市基础设施、城市综合体的开发；高新技术、新材料、新工艺的研发和生产；以及股权投资、PE/VC业务、融资咨询服务等类金融业务。
深圳国民运力运输服务有限公司成立于2016年，是一家为城市实现绿色交通提供整体解决方案并进行投资营运的公司。主要为城市提供集公交车、出租车、物流车、环卫车、充电桩、智慧停车等电动化综合解决方案。
深商控股和国民运力已经有过合作的先例。2018年，两家公司与天津公交集团签订战略合作协议，未来三年计划在天津投资300亿元人民币，用于推动天津交通电动化、集约化、智能化建设。
参与重组的元维资产注册地为深圳前海，主营业务包括受托资产管理、股权投资等。股权穿透后，公司的实控人为中国信泰（香港）国际投资有限公司。
根据公司9月12日晚间的公告，庞大集团控股股东暨实际控制人及其一致行动人等股东同意让渡其持有的全部庞大集团股权，合计持有股份为26.43%。不过，根据此前公开信息显示，这部分股权已经被完全质押了。
不过公司要重组成功还需要一系列流程，包括与上述意向投资人进行进一步协商，并根据债权申报、资产评估等情况，结合与债权人，其他投资人沟通情况全面制定重整计划草案并在法定期限内提交债权人会议及出资人组会议表决。最后，方案还需河北省唐山市中级人民法院裁定批准后方可实施
从行业龙头到重组，庞大集团只用了一年半的时间，真正把这头庞然巨兽拖垮的是极度扩张带来的资金缺口，在银行收紧信贷敞口以及汽车行业整体下滑的大背景下，龙头企业也裸泳了。