近日，四大评级机构之一穆迪将福特的信用评级下调至低于投资级别的一级——Ba1非投资级别，展望调整为“稳定。
穆迪对福特在运营绩效以及全球组织业务重整的规模和成本问题上提出质疑，尤其关注其在北美，欧洲以及中国的业务。认为其现金流及盈利率低于预期，和投资级别同业表现。担心在汽车市场下滑的情况下，福特将面临困难，现金流及盈利率将维持疲弱。
被下调至非投资级别，将导致福特在资本市场的融资成本上升，“意味着他们必须支付更高的利率，很多机构投资者将不得不三思而后行。” 考克斯汽车公司高级经济学家查理切斯布罗夫表示。
穆迪评级发布后，福特股价在延长交易时段跌3.3%，报9.23美元。外媒数据显示，福特汽车债务担保目前每年的成本为1.9%，比上周五的水平上升了0.22个百分点。这是3月份以来最大的单日涨幅。
福特对于此次穆迪降低其信用评级表示并不意外，针对穆迪提出质疑的方面表现出同样的关注，并展现出重回穆迪的投资级评级的坚定决心。
福特表示，虽然穆迪将福特的信用评级下降至低于投资级，但穆迪同样在公开报道中积极地指出，福特公司目前拥有坚实的基础业务，良好的资产负债表，充足的流动性，以及引人注目的未来战略。
数据表明，福特公司在汽车业务的积极推动下，已经在2019年上半年实现了自由现金流80%的增长。
穆迪“稳定”的评级展望也反映出了其对福特的积极预期，即福特正致力于全球组织业务重组和新产品的推出，逐步改善公司的营收，利润和现金流。穆迪同时指出，在其最关注的两个领域——运营效率以及在中国的营收问题上，福特均已经采取了切实有效的行动以解决问题。
目前，随着福特中国2.0战略的不断深入与落地， 8月份的销量数据表现强势。
长安福特全国销售机构(NDSD)全系产品零售销量逆市上扬，环比增长超过30%，达到21,409台, 新一代福克斯销量上涨更是超过60%。福特旗下豪华车品牌林肯在2019年销量上也取得了亮眼的成绩，其中，全新航海家1-8月同比销量增长达26%，林肯领航员销量同比增幅更是高达44%。
在未来，福特仍将继续加强在加速创新和降低资本密度领域上的合作，通过改进产品创建流程，加快产品上市速度，提高质量，降低复杂性并减少成本。
这不是福特首次被下调至非投资级别。
2005年，标准普尔全球评级将福特、通用汽车评级下调至非投资级，穆迪和惠誉也迅速跟进。但与通用汽车和克莱斯勒不同，福特在金融危机期间成功避免了破产和政府救助。
当公司在2012年重新获得投资级评级时，董事长比尔·福特表示，这是“我记忆中最美好的日子之一”。
福特表示，坚信暂时的困难与挑战并不可怕。相反，眼下的挫折更能激发出福特品牌承袭百年的进取与先锋精神的内核。通过具有前瞻性的未来政策以及公司全体人员高效执行，在不久之后重回穆迪的投资级评级，并继续维持标准普尔，惠誉和DBRS的投资级评级。